Precios y descripción de los camarotes
Por Paula Moreno.
Los precios de las distintas clases de pasaje se encontraba entre las 870 libras por persona en suite de lujo y unas 30 libras en camarote de lujo estándar a las 12 de 2ª clase.
Por otro lado, las suites más lujosas, de 1ª clase, estaban ubicadas en la parte central hacia popa del Titanic, entre las cubiertas 5 y 6. Las otras cabinas de 1ª clase, con ventana panorámica, estaban ubicadas en la zona central pero hacia popa, también entre las cubiertas 5 y 6. A bordo habían 416 cabinas de 1ª clase, entre suites y camarotes “tipo estándar” pero con servicio de mayordomo y otras exclusividades.
Los camarotes de 2ª clase, más sencillos pero con cama de matrimonio, baño, armario, tocador y ventana ojo de buey, estaban instaladas todas ellas (182 en total) entre las cubiertas 1, 2 y 3, justo por debajo del comedor de esta misma clase de pasaje.
Finalmente, los camarotes de 3ª clase, 262 en total, estaban repartidos en la proa y en la popa, entre las cubiertas 2 y 3. En ambos casos, las vibraciones y el ruido de la sala de máquinas se percibía absolutamente.
DISTRIBUCIÓN DE LAS DISTINTAS CUBIERTAS
CUBIERTA DE BOTES:
En esta cubierta se encontraba el gimnasio, el cuarto del capitán y el de los oficiales, junto con lo que sería el Cerebro del Titanic, el puente o sala de mandos. También se encontraban situados los 18 botes salvavidas de que disponía el Titanic.
CUBIERTA -A-:
En su mayor parte se encontraba compuesta por salas de primera clase: sala de fumadores, el salón principal y la sala de lectura. También había un mirador y un patio de palmeras.
CUBIERTA -B-:
Además de tener el café parisien y un restaurante, tenía reservado el espacio para camarotes de primera, algunos incluso con paseo privado. En esta cubierta se encontraba el mecanismo del ancla.
CUBIERTA -C-:
Esta cubierta estaba compuesta mayoritariamente por camarotes de primera clase, junto con una sala de fumar de tercera clase y una librería.
CUBIERTA -D-:
En esta cubierta se encontraban el salón comedor de primera clase, la sala de recepción y el salón comedor de segunda clase. Entre los dos comedores se encontraba la despensa y la cocina principal del buque.
CUBIERTA -E-:
Esta cubierta estaba reservada para todos los mayordomos, además del comedor y los cuartos de los trabajadores. En esta cubierta había una pequeña habitación donde los músicos guardaban sus instrumentos, además de un gran número de baños públicos.
CUBIERTA -F-:
En esta cubierta además de camarotes de diversas clases se encontraban los baños turcos, la piscina, la sala de clasificación del correo y la perrera del Titanic.
CUBIERTA -G-:
Esta cubierta tenía en su mayor parte los huecos donde se alojaban las enormes maquinas que movían el Titanic. En la proa, se encontraba la Oficina del correo y algunos camarotes de la tripulación.
CUBIERTA DE CALDERAS:
Además de los huecos necesarios para alojar la maquinaria, se encontraban las salas de calderas, salas de maquinas y sala de turbinas y engranajes. Entre la cubierta de calderas y la cubierta de maquinas se encontraban los depósitos de carga, donde se transportaban baúles, muebles y hasta un coche.
CUBIERTA DE MAQUINAS:
En está última cubierta se encontraban los engranajes necesarios para mover las dos hélices laterales. Seguidamente se encontraban los colosales motores de vapor, tan altos como un edificio de 4 plantas, y por último las salas de calderas.
Por otro lado, las suites más lujosas, de 1ª clase, estaban ubicadas en la parte central hacia popa del Titanic, entre las cubiertas 5 y 6. Las otras cabinas de 1ª clase, con ventana panorámica, estaban ubicadas en la zona central pero hacia popa, también entre las cubiertas 5 y 6. A bordo habían 416 cabinas de 1ª clase, entre suites y camarotes “tipo estándar” pero con servicio de mayordomo y otras exclusividades.
Los camarotes de 2ª clase, más sencillos pero con cama de matrimonio, baño, armario, tocador y ventana ojo de buey, estaban instaladas todas ellas (182 en total) entre las cubiertas 1, 2 y 3, justo por debajo del comedor de esta misma clase de pasaje.
Finalmente, los camarotes de 3ª clase, 262 en total, estaban repartidos en la proa y en la popa, entre las cubiertas 2 y 3. En ambos casos, las vibraciones y el ruido de la sala de máquinas se percibía absolutamente.
DISTRIBUCIÓN DE LAS DISTINTAS CUBIERTAS
CUBIERTA DE BOTES:
En esta cubierta se encontraba el gimnasio, el cuarto del capitán y el de los oficiales, junto con lo que sería el Cerebro del Titanic, el puente o sala de mandos. También se encontraban situados los 18 botes salvavidas de que disponía el Titanic.
CUBIERTA -A-:
En su mayor parte se encontraba compuesta por salas de primera clase: sala de fumadores, el salón principal y la sala de lectura. También había un mirador y un patio de palmeras.
CUBIERTA -B-:
Además de tener el café parisien y un restaurante, tenía reservado el espacio para camarotes de primera, algunos incluso con paseo privado. En esta cubierta se encontraba el mecanismo del ancla.
CUBIERTA -C-:
Esta cubierta estaba compuesta mayoritariamente por camarotes de primera clase, junto con una sala de fumar de tercera clase y una librería.
CUBIERTA -D-:
En esta cubierta se encontraban el salón comedor de primera clase, la sala de recepción y el salón comedor de segunda clase. Entre los dos comedores se encontraba la despensa y la cocina principal del buque.
CUBIERTA -E-:
Esta cubierta estaba reservada para todos los mayordomos, además del comedor y los cuartos de los trabajadores. En esta cubierta había una pequeña habitación donde los músicos guardaban sus instrumentos, además de un gran número de baños públicos.
CUBIERTA -F-:
En esta cubierta además de camarotes de diversas clases se encontraban los baños turcos, la piscina, la sala de clasificación del correo y la perrera del Titanic.
CUBIERTA -G-:
Esta cubierta tenía en su mayor parte los huecos donde se alojaban las enormes maquinas que movían el Titanic. En la proa, se encontraba la Oficina del correo y algunos camarotes de la tripulación.
CUBIERTA DE CALDERAS:
Además de los huecos necesarios para alojar la maquinaria, se encontraban las salas de calderas, salas de maquinas y sala de turbinas y engranajes. Entre la cubierta de calderas y la cubierta de maquinas se encontraban los depósitos de carga, donde se transportaban baúles, muebles y hasta un coche.
CUBIERTA DE MAQUINAS:
En está última cubierta se encontraban los engranajes necesarios para mover las dos hélices laterales. Seguidamente se encontraban los colosales motores de vapor, tan altos como un edificio de 4 plantas, y por último las salas de calderas.